Maas Banden

De Arbeidsinspectie en Inspectie Verkeer en Waterstaat hebben het onderzoek bij Van den Bosch Transporten positief afgerond. Dat meldt het transportbedrijf zelf.

Op respectievelijk 15 november 2011 en 19 december 2011 hebben de Arbeidsinspectie (AI) en de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) onderzoek uitgevoerd bij Van den Bosch Transporten. Op 3 januari werd de eindrapportage gepresenteerd. Arbeidsinspectie heeft geen tekortkomingen geconstateerd op het gebied van beloning en de inzet van arbeid. Door beide partijen zijn verder geen sancties of boetes opgelegd. IVW heeft enkele aanbevelingen gedaan die door Van den Bosch Transporten zullen worden overgenomen.

Het onderzoek betrof een uitgebreide scan van de organisatie, waarbij documenten zijn overlegd, toelichting is gegeven en er live is meegekeken. Het onderzoek had als doel inzicht te verkrijgen in de werkwijze van Nederlandse bedrijven rondom de inzet en beloning van buitenlandse arbeid.

Er is met de betreffende instanties openhartig gesproken over verschillende onderwerpen. In het bijzonder over de hoogte van de lonen die de niet-Nederlandse chauffeurs ontvangen, en over hoe Van den Bosch Transporten haar organisatie heeft ingericht met betrekking tot de inzet van chauffeurs in binnen- en buitenland. De resultaten van de inspectie geven reden tot tevredenheid omdat niet langer misverstanden kunnen bestaan over de organisatie Van den Bosch Transporten en de negatieve publiciteit die dit met zich mee heeft gebracht.

Dat er in de toekomst in Europees verband nog veel discussie zal plaatsen vinden over de inzet en beloning van arbeid, is operationeel directeur Marcel Wouterse wel duidelijk. “Het zijn interessante en uitdagende onderwerpen, waarbij wij geloven dat de oplossing ligt in samenwerking tussen een groot aantal partijen waaronder AI, IVW en sociale partners. Innovaties en een andere manier van denken zullen hierbij de weg wijzen. Van den Bosch Transporten heeft een eerste stap gezet en is tevreden met de resultaten van deze uitgebreide inspectie en over de constructieve werkwijze van de AI en IVW.”

Bedrijven die zich bezighouden met de inzameling en sortering van personen- en bestelwagenbanden worden in toenemende mate geconfronteerd met vloeibare middelen die zich in deze banden bevinden.

“Automobilisten gebruiken deze noodreparatiemiddelen vaak vanwege het ontbreken van een volwaardig reservewiel”, aldus Vereniging Vaco. `Maar de medewerkers van de inzamelingsbedrijven worden met deze middelen geconfronteerd tijdens het legen van bandencontainers of het laden/lossen van gebruikte banden. Dit vloeibare materiaal loopt dan over andere banden heen en loopt tevens over de armen en handen van de medewerkers.

Bij contact met de huid kan dit veel irritatie oproepen. RecyBEM gecertificeerde bandeninzamelingsbedrijven hebben de plicht alle gebruikte personen- en bestelautobanden bij garage- en bandenservicebedrijven gratis op te halen in het kader van ‘oud voor nieuw’. Echter, deze plicht geldt alleen voor schone banden. Banden met noodreparatiemiddel vallen daar niet onder.”

Vereniging Vaco adviseert noodreparatiemateriaal met poetsdoeken uit de band te verwijderen, voordat deze in een bandencontainer worden gedeponeerd of aan een inzamelingsbedrijf worden aangeboden. De poetsdoeken moeten als bedrijfsafval worden afgevoerd.

Per 1 januari 2012 heeft Tyrenet Arno Filippini aangesteld als operationeel directeur. Arno zal verantwoordelijk zijn voor de uitvoering van het beleid en de strategie van Tyrenet in de komende jaren.

Filippini is sinds 1992 werkzaam in de bandenbranche en vanaf 2003 in dienst bij Tyrenet. Hij heeft in het afgelopen jaar duidelijk bewezen dat hij de operationele aansturing van het hoofdkantoor op een juiste en correcte wijze kan invullen. Dhr. Hans Meijer zal niet langer optreden als interim directeur, maar zich alleen nog maar op de achtergrond gaan bezighouden met het beleidsplan voor de komende jaren.

Tyrenet is een landelijke verkooporganisatie van merkonafhankelijke en zelfstandige regionale banden- en velgenspecialisten. Het bedrijf heeft een fijnmazig distributienet.

Maandag 9 januari is de grootste tv-campagne van Profile Tyrecenter ooit gestart. De nieuwe commercial is gedurende de maand januari veelvoudig op de Nederlandse televisie te zien. In de commercial staan het merkonafhankelijk bandenadvies, de vestigingen en de ondernemer centraal.

In het spotje worden de belangrijkste bandenkwaliteiten onder de aandacht gebracht. Ook kinderen, vrouwen en ouders van de ondernemers van Profile Tyrecenter ondernemers spelen een belangrijke rol. Zij vertrouwen op het vakkundig advies van hun familielid.

De komende drie weken wordt de reclameboodschap vaak uitgezonden op vrijwel alle Nederlandse publieke en commerciële zenders en speciale zenders als National Geographic en Discovery Channel.

En bekijk de making of…

Gerard de Rooy won maandag voor een keertje niet een etappe in de Dakar Rally. Ales Loprais won met zijn Tatra de achtste etappe, een special van 477 kilometer tussen Copiapo en Antofagasta. De Tatra-trucker was anderhalve minuut sneller dan De Rooy met zijn Iveco.

“Volgens de organisatie was het een eenvoudige proef maar dat viel flink tegen. Niet ons type terrein, meer voor KAMAZ en TATRA, dus was het zaak om de schade te beperken. We zijn uiteindelijk niet ontevreden met het eindresultaat en ook onze teamleden Miki en Hans zijn alweer keurig binnen”, aldus De Rooy

In het algemeen klassement heeft de Brabander, die al vier etappes won, vijftien minuten en 39 seconden voorsprong op Loprais. Hans Stacey staat derde op dik 48 minuten.

Etappe 9 brengt de deelnemers dinsdag van Antofagasta naar Iquique. Een special over 430 kilometer, in het middendeel na 310 kilometer gravel en rotsachtige ondergrond krijgt men wederom een neutralisatie van 126 kilometer. In het 2e deel van de special eindigt de proef met 46 kilometer zand en duinen.

Kwik-Fit Nederland maakt bekend dat Paul van der Leer (47) per direct start als directeur logistiek. De distributie van auto-onderdelen binnen de automotive branche en naar de 181 Kwik-Fit filialen is zo belangrijk dat er voor logistiek een nieuwe functie is gecreëerd binnen het management team in Nederland.

Van der Leer heeft ruim twintig jaar ervaring in de logistiek bij bedrijven als Ecolab, Christian Salvesen en Beiersdorf. Hij kent de Kwik-Fit-organisatie goed want hij was van 1994 tot en met 2001 logistiek manager bij dochteronderneming USN-Centuri. In zijn laatste functie was Van der Leer Supply Chain Manager bij Lely Consumables.

Martin Post, Managing Director Kwik-Fit Nederland: “Wij hebben besloten om de logistieke- en de inkoopfunctie van elkaar te scheiden omdat logistiek en inkoop beide zo belangrijk zijn voor ons bedrijf dat je daar twee zwaargewichten voor nodig hebt. Paul van der Leer heeft een bewezen staat van dienst in de logistiek en is de aangewezen persoon voor de functie van directeur logistiek.

Alpherium, de containeroverslagterminal in Alphen aan den Rijn, heeft met 36.000 via de binnenvaart vervoerde containers de doelstellingen voor 2011 net niet gehaald. Het doel was 38.500 containers te vervoeren. Voor 2012 is het doel om 42.200 volle containers via de terminal te vervoeren.

Toch is men bij Alpherium niet ontevreden. ‘Terugrekenend naar bespaarde vrachtwagenkilometers kom je op een indrukwekkende 7.5 miljoen wegkilometers die vermeden zijn in 2011. Daarmee wordt meer dan 2,5 miljoen kilo CO2 uitstoot verminderd per jaar’, meldt het bedrijf in een verklaring. Naast een groei van ongeveer 10 procent in 2012 is het doel ook om meer volle import containers via de terminal te gaan verzorgen. Dit zal niet ten koste gaan van meer activiteit, aangezien deze containers nu leeg aangevoerd worden. Dit zal puur extra inkomsten leveren en die zijn brood nodig voor Alpherium. “Eindelijk kunnen we dan richting breakeven in 2012 gaan”, meldt Diederik Antvelink, directeur van Alpherium. ‘Wij hebben in 2011 bijna 1 miljoen Euro verlies geleden.” Dit verlies is merendeels ontstaan vanuit de opstart problemen: “In het begin van het jaar hebben we nog veel moeten vervoeren per vrachtwagen. Gedurende het jaar kwamen we een paar keer in grote problemen omdat we veel storingen hadden en de kranen diverse keren stuk gingen. Daarnaast heeft de problematiek met de kapotte bruggen over de Gouwe ook veel kosten opgeleverd. Maar dat is eenmalig, die kosten hebben we volgend jaarniet meer”, aldus Antvelink.

Nu Alpherium helemaal op de rit staat kan het werken aan nog verdere optimalisatie. De groei houdt ook in dat er meer arbeidsplaatsen bij komen. Het Alpherium is opzoek naar extra medewerkers op de kranen en de machines. “In principe is iedereen welkom die het mooi vindt om met containers te werken, grote machines te besturen en in teamverband te opereren. Ervaring is niet het belangrijkste want onze interne opleiding duurt een maand of 2, dan ben je volleerd reachsteackerchauffeur en kan je verder naar kraanmachinist”, aldus Marnix Vos.

Alpherium ligt in de polder naast de N11. Rondom de terminal is een nieuwe industrie terrein gepland, het zogenaamde Steekterpoort. Antvelink hoopt dat snel alle procedures rondom Steekterpoort afgerond worden: “Dan kunnen zich nieuwe bedrijven vestigen rondom de terminal. Dat zou een mooie stimulans kunnen zijn voor de regio en Alpherium. Naast meer werk voor Alpherium zal het zeker voor de regio meer arbeidsplaatsen opleveren.” Daarnaast is transport via Alpherium is duurzaam en levert de klanten een enorm logistiek voordeel op. “Dit is meteen ook een van de sterke punten van de Steekterpoort. Alle bedrijven zijn naadloos aangesloten op de Rotterdamse en Antwerpse haven,” aldus Antvelink.

Greet Willekens is bij Goodyear Dunlop Benelux de opvolger van Ed van Proosdij, die eind vorig jaar door een reorganisatie moest vertrekken.

In de rol van Corporate Communications & Public Affairs Manager Benelux is Willekens verantwoordelijk voor interne en externe communicatie namens de labels Goodyear, Dunlop, Fulda en Sava. Ze vormt het directe perscontact in België en Nederland voor de divisies personenwagen-, truck-, grondverzet- en landbouwbanden .

Verder zal ze plaatsnemen in brancheorganisaties, om een actieve bijdrage leveren aan de verkeersveiligheid op het gebied van banden.

Greet Willekens is sinds 2007 werkzaam binnen de Goodyear Dunlop organisatie als Marketing Manager Benelux & PR Belgium.

In samenwerking met wetenschappers werken bedrijven aan bacteriën die suiker om kunnen zetten in de belangrijkste bestanddelen voor autobanden. Dit meldt Futuras. “Zo zijn er bijvoorbeeld al bacteriën ontwikkeld die de rubberboom nadoen”, zo stelt men. “En omdat de prijzen voor grondstoffen van ‘gewone’ banden alleen maar stijgen, krijgen fabrikanten steeds meer belangstelling in dit soort ‘groene’ banden.”

De experimenten zouden zo goed verlopen dat de groene banden al snel op de markt kunnen worden verwacht. “Mogelijk zelfs al binnen enkele jaren.”

Reden waarom deze bacteriën interessant zijn zou zijn dat de grondstoffen voor de productie van banden duurder worden. De fabrikanten worden gedwongen om voor een groenere oplossing te gaan, aldus Futuras: “Vandaar dat groene banden – gemaakt door bacteriën – de toekomst hebben.”

Continental heeft een start gemaakt met de bouw van een fabriek voor tweewielerbanden in de Chinese stad Hefei. In deze stad heeft Continentwal ook al een personenautobandenfabriek.

De fabriek zal vooral banden maken voor mountainbikes en racefietsen, voor de Chinese en Aziatische markten. De verwachting is dat deze in december 2012 in gebruik kan worden genomen. Er zal dan worden gestart met een initiële productiecapaciteit van 1,7 miljoen units per jaar.