Maas Banden

Archive for the ‘Algemeen’ Category

Gerben Akkerman en Sebastiaan Vlierman van Profile Tyrecenter Heuver in Hardenberg gaan van 4 t/m 19 februari in Oeganda de stichting Home of Hope & Dreams helpen bij de bouw van een nieuw weeshuis. Ze gaan er twee weken lang stenen bakken en metselen voor het goede doel.

Heuver is één van de hoofdsponsors van de stichting Home of Hope & Dreams. Vorig jaar bracht het Hardenbergs bandenbedrijf een gift van 20.000 euro bijeen. Naast deze donatie stuurt Heuver jaarlijks zes medewerkers naar Oeganda die kunnen bijdragen aan de bouw van een nieuw weeshuis met plaats voor ruim 50 weeskinderen. Medewerkers van Heuver konden zich eind vorig jaar opgeven voor de reis naar Oeganda. Door middel van een loting werden voor 2012 de eerste deelnemers gekozen.

De stichting Home of Hope & Dreams is opgericht door de (van oorsprong Hardenbergse) Ginni Pullen en heeft als doel een in Oeganda een nieuw weeshuis te bouwen met plaats voor ruim 50 medewerkers.

Kijk ook eens op:

• Stichting “Home of Hope and Dreams“
• Profile Tyrecenter Heuver
• Stichting Hope & Dreams Uganda kanaal op YouTube
• Heuver medewerkers bouwen in Oeganda mee aan weeshuis
  

Re-Tyred heeft tijdens de Modefabriek beurs in Amsterdam op 22-23 januari luxe riemen en tassen gelanceerd, zie zijn gemaakt uit gerecyclede autobanden. Hiervoor zijn versleten autobanden vermalen tot granulaat en geperst tot nieuw soepel en sterk materiaal met een luxe uitstraling. Het materiaal is matzwart en verkrijgbaar in verschillende diktes. Voor de dragers en voering van de tassen worden gerecyclede autogordels en airbags gebruikt.

Re-Tyred gebruikt voor haar producten autobanden, autogordels en (ongebruikte) airbags die in Nederland worden gerecycled. Ook de productie van de accessoires vindt in Nederland plaats, deels als onderdeel van re-integratieprojecten van het Leger de Heils en de Campus4Talent van de gemeente Almere. Op dit moment wordt de nadruk gelegd op de riemencollectie. Er wordt ongeveer één riem per band gemaakt. In de loop van 2012 zullen hier tassen en andere accessoires aan worden toegevoegd.

Initiatiefnemers zijn de twee ondernemers Willem Nijhof en Martijn Gootjes, met ervaring in de auto- en de recyclingbranche. Beiden zijn ervan overtuigd dat er veel onbenutte kansen liggen in het gebruik van gerecyclede (auto)materialen. “Zowel de fashion- als de autobranche zijn doelgroep voor onze producten”, aldus Gootjes. Naast de verkoop van de accessoires is Re-Tyred onder de naam De Groene Band ook actief in de verkoop van nieuwe banden aan consumenten. Bij de montageadressen van deze banden worden de versleten banden opgehaald om hergebruikt te worden door Re-Tyred.

Voor de uitbreiding van de activiteiten zoeken Re-Tyred en De Groene Band partners in de mode- en autobranche.

Zie ook:

• Re-tyred: Luxe accessoires van autobanden
• De Groene Band: Nieuwe en gerecyclede autobanden
• Hoe werkt het recycling proces van: Autobanden?
• Granuband: Optimale bandenrecycling door voortdurende innovatie
• Startpagina: banden

Bron: http://www.bandenportaal.nl/2012/02/01/re-tyred-brengt-luxe-accessoires-van-gerecyclede-autobanden

Michelin gaat dit jaar een aantal nieuwe vrachtwagenbanden op de markt brengen waarbij rekening wordt gehouden met het op 1 november 2012 van kracht wordende Europese labelingsysteem.

Met dit systeem wil Europa veiliger, zuiniger en milieuvriendelijker wegtransport bevorderen. In deze context heeft Michelin een aantal nieuwe banden ontwikkeld die in de loop van 2012 zullen worden gecommercialiseerd. Zo zullen voor het regionale transport in de eerste heldt van het jaar de nieuwe 385/55 R 22.5 Multi T opleggerband en de nieuwe 385/65 R 22.5 XZE HD worden gelanceerd.

Na de zomer zullen dan de 385/65 R 22.5 Multi F, die op de stuuras van trekkende voertuigen wordt gemonteerd, en een upgrade van de X MultiWay 3D worden gepresenteerd. Ook voor het langeafstandtransport is het wachten tot de tweede jaarhelft.

Bron: http://www.bandenportaal.nl/2012/02/01/michelin-gaat-nieuwe-truckbanden-lanceren

Angst om te rijden in winterweer komt bij bijna een op de drie (29 procent) van de Nederlandse automobilisten voor. In België is zelfs 67 procent van de automobilisten bang voor winterse omstandigheden op de weg. Dit blijkt uit een grootschalig onderzoek dat Team Vier uitvoerde in opdracht van TomTom. Aan het onderzoek deden in totaal 1.015 automobilisten in Nederland en België mee.

Nederlanders stellen zich wel in op een langere reistijd bij hevige sneeuwval, zo blijkt uit het onderzoek. Vijftig procent van de automobilisten gaat er eerder voor van huis: zo’n vijftien tot twintig minuten. In België is dat 55 procent. Slechts elf procent van de Nederlandse automobilisten besluit bij hevige sneeuwval thuis te werken.

Gevraagd naar mogelijke risico’s van winterweer, noemen automobilisten vooral de kans op een ongeluk (Nederland: zestig procent, België: zeventig procent), gevolgd door files en lange reistijden (Nederland: 26 procent, België: tien procent). Automobilisten geven aan dat ze files (gedurende het gehele jaar) zelfs vervelender vinden dan flitsers of politiecontroles: in beide landen bijna zes op de tien mensen.

Ter vergelijking: een aanmerkelijk lager percentage verklaart flitsers het meest vervelend te vinden (Nederland: 35 procent, België: dertig procent). Toch blijven Nederlanders stug in de file staan. Slechts 21 procent geeft aan een alternatieve route via het navigatiesysteem te volgen. In België is dit percentage met 31 procent beduidend hoger.

Bron: http://www.bandenportaal.nl/2012/02/01/veel-nederlanders-bang-om-in-winterweer-te-rijden

Alle vestigingen van Profile Tyrecenter Nederland zijn gecertificeerd door de stichting Duurzaam Repareren. Ondernemer Marcel Willems van Profile Tyrecenter Willems uit Amsterdam kreeg uit handen van autocoureur en duurzaamheidsambassadeur Tim Coronel het eerste certificaat Duurzaam Repareren overhandigd.

Profile Tyrecenter garandeert met het keurmerk duurzame producten en een milieuvriendelijke manier van werken.

Eind vorig jaar startte de stichting Duurzaam Repareren de certificering met een pilot bij The Alwaysbemobile Company, waar Profile Tyrecenter onderdeel van is. De missie van de stichting is het zichtbaar maken van autobedrijven die na een audit door de DEKRA als milieuvriendelijk kunnen worden beschouwd. Het certificaat Duurzaam Repareren sluit aan op een toenemende marktbehoefte en wordt ook vanuit de overheid sterk gestimuleerd.

Volgens Harm Nieboer, directeur Profile Tyrecenter Nederland, wordt duurzaam repareren steeds belangrijker: “Ook partijen als leasemaatschappijen en fleetowners zien dit in. Zij denken daarom mee over de optimalisering van dit keurmerk. Met de certificering zijn wij koploper in milieuvriendelijke kwaliteit in de automotive branche.”

Zie ook:

• Tim reikt eerste certificaat Duurzaam Repareren uit (Tim Coronel)
• Duurzaam Repareren valt goed bij fleetowners (MVO Nederland)
• Stichting Duurzaam Repareren ontwikkelt keurmerk (ANWB)
• Dave Bebelaar kiest voor Duurzaam Repareren! (Duurzaam Repareren)

Goodyear pleit ervoor om transporteurs die investeren in de milieuvriendelijke banden te belonen. De bandenfabrikant deed deze oproep tijdens het Fleet Symposium dat plaats vond in Brussel op 1 november. Tijdens dit symposium, dat werd georganiseerd door Goodyear, kwam het nieuwe Europese bandenlabel uitvoerig aan bod.

Dit classificatiesysteem voor banden treedt vanaf 1 november 2012 in werking en voorziet elke band van een label op basis van de criteria energiezuinigheid, grip op het natte wegdek en extern rolgeluid.

De minimale prestatie-eisen voor deze criteria zullen geleidelijk worden ingevoerd. Vooruitlopend op de resultaten van deze nieuwe regelgeving pleitte Goodyear tijdens het symposium ervoor dat transporteurs die investeren in banden met een A, B of C score, op de een of andere manier een ondersteuning of beloning zouden moeten ontvangen.

Zie ook:

• EU-bandenlabel (Goodyear)
• Wat u moet weten over het nieuwe Europese bandenlabel (Michelin)
• Toekomstige EU-bandenlabel (Alles over Banden)

De meeste Nederlanders voelen weinig voor het verplichten van winterbanden. Dat staat in het Winterbandenonderzoek van het Verbond van Verzekeraars, waarvoor in januari 500 consumenten zijn ondervraagd. Iets meer dan vier op de tien ondervraagden vindt wel dat autobezitters met winterbanden korting moeten krijgen op hun verzekeringspremie.

Bijna één op de drie Nederlandse autobezitters heeft winterbanden onder de auto. De meest genoemde reden om winterbanden aan te schaffen is veiligheid (83 procent). In Nederland is geregeld discussie of winterbanden verplicht moeten worden, zoals in landen als Duitsland en Frankrijk het geval is bij winterse omstandigheden. Het Verbond van Verzekeraars benadrukt dat een verplichting een vergaande en voor de consument kostbare maatregel is. Het zou betekenen dat bijvoorbeeld tweede auto’s die vooral als boodschappenauto worden gebruikt, aan de winterbanden moeten geloven. Het Verbond vindt dat daarmee autobezitters die weinig rijden op kosten worden gejaagd.

Wel vindt 41 procent van de ondervraagden dat auto-eigenaren met winterbanden korting moeten krijgen op hun verzekeringspremie. Sommige (internet)verzekeraars geven al een dergelijke korting. Slechts één op de tien ondervraagden vindt dat automobilisten die zonder winterbanden een ongeluk veroorzaken, zelf moeten opdraaien voor alle kosten. Een ruime meerderheid is het daarmee oneens. Van de autobezitters die nu geen winterbanden hebben, is 90 procent niet van plan om ze deze winter nog aan te schaffen. Meest genoemde redenen zijn te weinig rijden (42 procent) en de kosten (32 procent).

Zie ook:

• Winterbanden en sneeuwkettingen (ANWB)
• Winterbanden regelgeving in binnen- en buitenland (Alles over Verzekeren)
• Nederlander wil geen verplichting voor winterbanden (Alle Verzekeringen op een Rij)
• Winters weer? Denk aan uw winterbabnden! (Verzekeringssite)

Michelin is één van de vier winnaars van de Fiets Innovatie Award 2012, die op zondag 29 januari tijdens de vakbeurs FietsVAK 2012 bekend zijn gemaakt. Het winnende product van Michelin was de Protek Max binnenband, een uitermate lekbestendige binnenband. Redenen voor het winnen van de award zijn het innovatieve ontwerp en de standaard geïntegreerde sealant.

“De Protek Max binnenband doet het effect van lekrijden teniet, beperkt het spanningsverlies als een fiets in gebruik is en laat zich makkelijk monteren”, zo meldt de jury. Men oordeelde dat deze innovatie zeer welkom is bij de consument. De band is bestemd voor stadsfietsen en mountainbikes.

De Fiets Innovatie Award is voor de zevende achtereenvolgende keer georganiseerd door RAI Vereniging. De onderscheiding heeft als doel productvernieuwing in de fietsbranche te stimuleren.

Zie ook:

• Nominaties Fiets Innovatie Award 2012 bekend

Per 1 januari 2012 is Arjan Rozendaal (42) bij BandenService Zuid-West in dienst getreden als vertegenwoordiger landbouwbanden. Arjan is voorheen akkerbouwer geweest, maar heeft vorig jaar zijn bedrijf beëindigd.

Marius Dorst (23) heeft per 1 januari 2012 de functie gekregen van werkplaatschef. Marius was al langer in dienst bij het bedrijf en is ondanks zijn jonge leeftijd reeds een zeer ervaren servicemonteur, aldus Bandenservice Zuid-West. “Zijn kennis, inzet en goede contact met de klanten en collega’s maken hem in onze ogen tot een goede voorman van onze servicegroep.”

Jeroen Reedijk gaat Bandenservice Zuid-West per 1 februari verlaten. Hij blijft wel binnen de banden- en wielenbranche werkzaam en wordt Field Engineer Benelux bij de Alliance Tire Group. Reedijk is zeven jaar in dienst geweest bij Bandenservice Zuid-West.

Bandenservice Zuid-West is gevestigd in Klaaswaal en telt in totaal 17 medewerkers.

Transportbedrijven in heel Europa vinden het moeilijk om nog meer brandstof te besparen en CO2-uitstoot verder te beperken. Hulp van overheden en fabrikanten van trucks en componenten is welkom om de door de EU gestelde CO2-doelen te bereiken. Dat bleek woensdag op een door Goodyear Dunlop georganiseerd symposium, “Driving Fuel Efficiency in Europe’s Road Freight Transport”.

Uit het rapport ‘Road to 2020′ blijkt dat 1 op de 7 Europese transporteurs vrezen dat hun bedrijf binnen acht jaar ten onder gaat tenzij er ontwikkelingen komen die de brandstofefficiency van hun vloot ernstig verbeteren. Tevens laat het rapport zien dat transportbedrijven wel bereid zijn te werken aan hun ‘carbon footprint’: 92 procent zegt stappen te hebben genomen om brandstof te besparen en CO2-uitstoot te beperken. Tegelijk zegt 30 procent geen plannen (of geen idee) te hebben om te gaan voldoen aan de eisen die de EU heeft gesteld in het Europees Witboek Transport.

De transporteurs kijken naar (Europese) overheden en de truckindustrie om hen daarbij te helpen. Zo wil dik 30 procent dat de EU moet investeren in technologie en ontwikkeling van beter brandstofverbruik. Een kwart van de bedrijven wil een instrument waarmee kosten en (CO2)besparingen van investeringen in groen materieel en trainingen te berekenen zijn. Ook wil een kwart meer informatie over de factoren die invloed hebben op beter brandstofverbruik. Twintig procent van de transportbedrijven zit te wachten op incentives van de Europese Commissie die investeren in schoon materieel aanmoedigen.

“Het wegtransport staat onder druk om de ambitieuze doelen die Europa heeft gesteld te halen. Men doet zijn best, maar het rapport laat zien dat veel fleets nog meer kunnen doen om de kosten en operationele gevolgen van CO2-doelen aan te kunnen”, zei Michel Rzonzef van Goodyear Dunlop. “Het onderzoek wijst uit dat dat het overgrote deel van de deelnemende fleets werken aan brandstofefficiency, maar niet weten wat ze nog meer kunnen doen.” Overigens gelooft maar 10 procent van de ondervraagden dat de door de EU geplande 20 procent CO2-reductie voor 2020 gehaald kan worden.

Goodyear Dunlop had zelf ook nog enkele aanbevelingen om de ‘Fleet Fuel Efficiency’ te verbeteren. Zo wil de bandenfabrikant dat monitorsystemen voor bandenspanning verplicht worden op alle nieuwe trucks. Ook moet er meer geinvesteerd worden in de technologie van deze systemen. Ook wil het bedrijf dat er financieel voordeel komt voor transportbedrijven die investeren in aerodynamische verbeteringen of die banden aanschaffen die vallen onder categorieën A, B of C op het nieuwe EU bandenlabel. Ook de beperkingen die de EU nu stelt op maten en gewichten van vrachtwagens moeten worden aangepast om brandstofefficiency te verbeteren. Remi Mayet, hoofd van de unit wegtransport van de Europese Commissie, zei woensdag dat de EU momenteel studeert op mogelijke aanpassing van maten en gewichten van vrachtwagens. Ook het vrijgeven van cabotage wordt momenteel bestudeerd als middel om efficiency in transport te vergroten.

Het complete rapport ‘Road to 2020′ kan worden gedownload op de website http://www.fleet-fuel-efficiency.eu/ . Daar is ook nog veel meer informatie te vinden over het symposium en het bereiken van meer brandstofefficiency.